产品质量一直是汽车企业最为关心的话题之一，不仅是整车厂，汽配零部件企业也经常需要处理相关的争议处置。7月29日，LEB携手汇仲律师事务所，在陆家嘴，与来自汽车行业整车和零部件企业的法务们，共同探讨汽车产品质量责任纠纷和供应商协议的常见争议处理。

汇仲律师事务所汽车产业团队，在过去几年中，专注于深度服务多家整车品牌和零部件企业，帮助应对包括火案在内的各种纠纷案件和咨询服务，为了准备这次分享，陈律师和孙律师，还特别对2020年全国企业产品责任纠纷案件进行了大数据统计分析（以下仅为其中一页）。

在汽车产品责任纠纷诉讼这个板块，两位律师结合自己多年工作经验，详解了多个实务案例，比如下文几页PPT就是一个充满着双方博弈和证据挖掘，斗智斗勇的应诉过程，深有启发。

活动的下半部分，孙律师主讲三包政策解读，国家市场监督管理总局于2021年7月22日公布的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下简称“新规”）将于2022年1月1日起施行，之前自2013年10月1日起施行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称“旧规”）将被取代。旧规总共48条，新规缩减为42条，新规对旧规部分条文从体例、用语方面进行了优化、精减，更加突出实用性。同时，新规弥补家用纯电动、插电式混合动力及皮卡车汽车产品三包规定的空白，并对三包内容体系化、规范化，严格经营者的三包责任，提高消费者享受三包服务的水平。新规对家用汽车产品三包内容进行整合、完善，增加家用纯电动、插电式混合动力汽车产品三包相关要求，同时也对三包责任范围、退换货条件相关内容进一步作出规范性要求。

陈律师主讲供应商协议常见纠纷，近两年，新冠肺炎疫情反复跌宕，进入“后疫情时代”。该趋势叠加芯片供应短缺、原材料价格上涨等因素，全球汽车市场供需矛盾异常突出，复苏动能减弱。这些宏观层面的关系焦灼，在消费者端投诉，或者产品质量检测发生质疑时，冲突凸显，消费者端、市场监察管理部门端、整车厂、零部件供应商端、甚至还会牵涉到第三方检测机构、物流机构、4S等等多机构之间的责任定位和诉讼应对。

活动内容丰富，直到18点法务们还在踊跃提问交流。