发布时间：2014年11月17日

不顾员工与投资者的不满情绪，依旧花百亿美元购买新总部地皮的韩国现代起亚汽车集团，终于为此付出了昂贵的代价。

为安抚投资者对于收购天价地皮的不满情绪，现代起亚近日宣布将共同回购该集团价值6亿多美元的股票。这是现代近十年来首次为了提高股东利益而回购股票，此前唯一的一次是在2005年；而在对于起亚则是历史上首次。

三星证券市场分析师Kim Yong-goo表示，“现代已经做出行动，我们期望现代继续给予股东更多利益，这也许会是韩国企业在股东政策上的一个转折点。

巨大代价

而在此前，该集团已经为这一商业决策支付了巨大的代价。这一决策引发的直接问题是长达一个多月的罢工，造成的问题是出口产品得不到保证，仅起亚汽车公司就造成了高达10亿美元的损失，整个罢工结束后，起亚公司CEO引咎辞职。

现代在文件中称，现代将回购价值4,490亿韩元（约合4.04亿美元）的普通股和优先股，起亚则表示将回购2,209亿韩元（约合1.99亿美元）的股票。整个回购项目将在明年2月11日完成。

9月中旬，现代起亚集团通过投标方式敲定收购位于首尔江南繁华商业区一块地皮旨在未来在此兴建新总部大楼、会议中心、酒店以及汽车主题公园，整个联合体的总面积将达79,342平方米。竞争对手中，包括三星电子公司。现代中标价格为10.55万亿韩元，约合101.4亿美元，超过地皮估价的3倍。

现代汽车公司工会为表达对现代汽车集团收购天价地皮的不满，决定9月23日起罢工至9月26日；起亚汽车公司工会则将在9月24日至9月26日举行罢工。现代工会发言人Hwang Ki Tae表示，薪资方面的谈判遭到推迟，而现代大手笔购置地皮更是如同火上浇油。

该交易宣布后，资本市场也认为，现代汽车只是为了面子工程而大肆烧钱。现代汽车和起亚汽车的股价也随之大跌，当时就有分析师担心，未来现代起亚工会罢工时间将超过预期。

事实也是如此，9月29日，现代与韩国工会达成了初步的薪资协议，结束了局部的罢工，而仅仅这一轮罢工就造成了3.1亿美元的损失。但一直到10月8日，现代汽车4.7万名员工参与的罢工也正式宣告终止。而起亚汽车的罢工则一直持续到11月3日。

据统计，起亚汽车工会在此期间总计安排工人罢工96小时，给起亚造成的产量损失为69,350辆，直接经济损失1.1万亿韩元，约合10.3亿美元。期间工人罢工造成损失超过10亿美元，因而CEO Lee Sam-woong引咎下台，原CFO Park Han-woo接替其职务。

威胁并未消除

宣布股权回购之后，现代的收盘价也与11月12日上涨了5.7%，但是仍然比宣布收购天价地皮之前低了5%；起亚的股价上升了2%，比宣布收购消息之前低6%。

2008年的金融危机，让现代起亚集团获得了快速发展的机会。在美国、欧洲的市场份额获得了快速提升。现代起亚的股价也随之受到资本市场的关注和看好。

这次资本市场对现代起亚两支股票同时失去信心，一方面是担心罢工持续时间长，耽误生产，更重要的方面是现代起亚的发展已经面临成长的瓶颈。

以成就现代起亚的欧洲市场为例。1-9月，该集团在该市场的份额并未增加，相反起亚汽车的市占比还下降了0.1%。从销量上来看，前三季度现代汽车公司在27个欧盟成员国(不包括马耳他)共售出315，606 辆汽车，略低于2013年315，700辆的数据。起亚汽车公司在同期售出264，943辆汽车，较去年同期增长4.6%。

据欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据显示，大众、标致雪铁龙、雷诺、福特和宝马公司的市场份额均高于现代、起亚汽车公司的总和6.5%。而且由于品牌较弱，现代起亚汽车在当地售价较低，较受欢迎的车型，仍然还是入门级车型，单车利润远低于竞争对手。 

中国市场的表现也充分说明了这一切。以北京现代为例，1-10月份，北京现代在华销量超过90万辆，较上年增长15%以上，但从具体车型来看，北京现代的主力车型还集中在中低档，2013年重点打造的索纳塔八代和新胜达销量一直未获得突破。