时间29日凌晨，在经过长时间磋商、讨论之后，欧盟27国环境部长就一项备受关注的燃油车禁售计划达成共识，同意至2035年禁止在欧盟境内销售燃油汽车。外界认为，由于此项计划此前已获欧洲议会方面支持，在欧盟成员国达成共识之后，其有望以法律形式被确定下来。

6月8日，欧洲议会表决支持欧洲联盟委员会关于2035年禁售新燃油车的建议，将在欧盟范围内加速普及电动车。来自多家媒体的报道称，全会以339票赞成、249票反对、24票弃权的表决结果支持欧盟委员会提出的立法建议，这标志着欧盟在实现净零碳排放的道路上，迈出了重要一步。

来自欧盟委员会的数据显示，汽车行业约占欧盟二氧化碳排放总量的12%。而为实现碳中和目标，欧盟和各成员国均提出了禁售燃油车计划，其中爱尔兰、瑞典、丹麦、荷兰4个国家明确表示，禁售燃油车时间将早于2035年。

值得关注的是，此前，牛津经济研究院高级经济学家卡尔（Daniel Kral）在接受媒体采访时曾表示，目前除德国、法国、荷兰3个国家外，其他国家的新能源汽车基础设施，如新能源充电站等，还稍显薄弱。但是，欧盟的“恢复基金”已陆续发放给各成员国，强制一些资金流向新能源产业。得益于这些资金，欧盟各成员国有望加强新能源汽车相关基础设施的建设。

就在今年5月，宁德时代首席制造官倪军表示，从全球各主要国家及政府颁发的新能源汽车规划来看，到2030年，最迟到2035年，“市场上不会再有燃油车销售。”与之呼应的是，近年来，不少车企巨头纷纷宣布自己的“停售燃油车”时间表。

沃尔沃汽车旗下纯电动品牌极星（Polestar），几乎在2017年“一出生”就拒绝了燃油动力，而是以混合动力和纯电动为主。另外，沃尔沃汽车自身也发布了堪称庞大的电气化计划，即2030年沃尔沃将成为纯电汽车公司。此外，奔驰Smart、兰博基尼、悍马要在2022年也就是今年实现电气化，宝马集团将于2030年在欧盟停售燃油车。

在我国，新能源汽车正在以“爆发”式增长强势抢占燃油车市场份额。在这样的背景下，不少汽车品牌都集中优势资源，发力新能源汽车市场。

业内人士分析指出，燃油车退出历史舞台，其实只是时间问题。罗兰贝格全球高级合伙人郑赟在此前接受媒体采访时也曾强调，未来电动化、智能化、网联化、共享化将成为汽车发展大趋势。目前，电池产业链是中国企业目前的优势，中国企业可以加强与欧洲企业合作，实现企业利润共享、风险共摊。